“去年比亚迪停产燃油车专注于做新能源汽车，是因为比亚迪认为新能源汽车风口已到，一定要把机会抓住。”2023上海车展期间，比亚迪品牌及公关处副总经理杜国忠在接受新京报贝壳财经记者专访时表示，新能源汽车市场的“蛋糕”足够大，比亚迪的目标是攻占燃油车市场。
在2023上海国际车展上，比亚迪携旗下比亚迪品牌（王朝、海洋）、腾势品牌和仰望品牌都进行了亮相。
今年2月，贝壳财经记者曾从比亚迪方面获悉，全新专业个性化品牌也将于今年内发布。
随着品牌矩阵的完善和新车型的加速投入市场，杜国忠表示，随着量产新车的发布和上市，以及新能源汽车市占率的不断提升，将会对比亚迪未来的销量有促进作用。比亚迪今年的年度销量目标为300万辆。
比亚迪品牌及公关处副总经理杜国忠。图/受访者供图
新京报贝壳财经：比亚迪为何推出仰望和专业个性化品牌，多品牌如何进行区隔？
杜国忠：每个品牌的主要定位是不一样的，细分人群也有一些区隔。比如说王朝网海洋网，主要定位舒适；仰望主要是极致安全、极致体验，刚才说的易四方技术的搭载，包括今天发布会时亮相的应急浮水功能、原地掉头等等，主要体现“极致”这样一个定位；腾势主要定位豪华；个性化专业化品牌定位“个性”，主要做一些个性化的改装。所以每个品牌的定位不一样，价格区间区隔也比较明确。王朝、海洋价格在20万-30万元区间，腾势在40万元-50万元价格区间，仰望在100万元以上，专业化个性化品牌介于仰望和腾势之间的价格区间。
此外，每个品牌的标识、渠道也都不一样，有独立的运营销售团队，在渠道上的区隔也是比较明显的。
新京报贝壳财经：“比亚迪的目标是今年底前成为中国第一大汽车制造商”，如何实现？
杜国忠：“第一大汽车制造商”应该是中国车企第一，包括（成为）整个中国汽车品牌销量第一。但事实上目前从第一季度来看，虽然有价格战或各种突发事件，但比亚迪一季度销量实现55万辆，超越了南北大众之和。
后续随着量产新车的发布和上市，新能源汽车的市占率也在不断提升，会对比亚迪未来的销量也有促进作用。基本上今年目标的300万辆（年度销量）是可以达到的。
新京报贝壳财经：在今年的车展上，跨国车企也拿出了非常大的决心向电动化转型，比亚迪如何应对？
杜国忠：我们相信市场蛋糕还是很大，即便是今年3月份(新能源汽车）达到35%的渗透率，还有65%的蛋糕。我们的目标是攻占燃油车市场，所以压力是有，但是机遇也很大。
新京报贝壳财经：在做品牌向上时面临的挑战有哪些，如何应对？
杜国忠：很多人对比亚迪的刻板印象还停留在燃油车时代，甚至连我们的新能源车都没开过，所以这块在做整个品牌的提升中是做得比较艰难的。比亚迪推出了一些高端品牌和新技术的加持，将新技术搭载到产品上，带来颠覆性的感受和体验之后，对整个品牌的提升也会有促进作用。做高端是很难，但是最主要的还是要有核心技术。
新京报贝壳财经：业内有种观点称“2025年是汽车行业分水岭”，你怎么看？
杜国忠：现在整个市场中，燃油车占70%左右，还是有很多人买燃油车，可能2023年不会太明显。但是从目前来看，新能源汽车替代燃油车的趋势不可逆转，这中间确实需要过程，可能到2025年整个（新能源汽车）市场的市占率会更明显。
新京报贝壳财经：如何看待未来新能源行业的发展趋势？
杜国忠：市场规模将不断扩大。过去三年，我国新能源汽车站在“双碳”风口，实现了井喷式增长，平均渗透率从2020年的5%，到前年的15%，再到去年的26%，今年一季度高达30%，其中三月份单月渗透率高达35%。随着新能源车的渗透率快速提升，行业迎来从量变到质变的关键阶段，新旧事物迭代迎来历史性的临界点。电动化不会逆转，我国汽车全面电动化的时间表在提前，进程在加速，比想象的还要快，今年，国内新能源汽车销量预计达到850万-900万辆，随着新能源发展格局加速形成，整个产业和消费结构将焕然一新，形成强劲的发展动能。
未来新能源汽车也更加趋向智能网联化，车辆与物联网、人工智能等新兴技术相结合，带给人类更高效、更安全、更智能的驾驶体验。此外，未来，新能源汽车的发展将更加多元化，包括纯电动、混合动力、氢燃料动力、增程式等新技术，从不同角度推动汽车动力市场进化，以满足消费者不同需求和市场变化，进一步推动行业的全面发展。
新京报贝壳财经记者 张冰
编辑 岳彩周
校对卢茜
