1. 大客车和货车轮毂为何前凸后凹？

这是因为大客车的轮毂前后都是外凸面朝外，内凹面朝内。为了安装刹车及转向系统，设计者选择了让内凹面朝向内侧。而视觉上看似后轮是凹的，实际上是因为前轮用于转向仅安装了一个轮胎，而后轮考虑到承载重量则安装了两个轮胎。外侧轮胎与汽车内侧的轮胎通过凸面固定连接，从而形成了视觉上的凹面效果。

2. 油门和刹车为什么不分设两边？

这样的设计主要是出于安全考虑。

最初汽车的设计使用手动挡，左脚控制离合器，右脚则控制油门和刹车。尽管现在的自动挡车辆越来越多，油门和刹车依旧被放在了一起。这种设计的初衷是延续驾驶习惯。如果将自动挡车的油门和刹车分别设在一侧，虽然习惯了该设计的人可能觉得更方便，但在开手动挡车时可能会感到不适应。右脚控制油门和刹车的布局已经深入人心，因此这样的设计变化不大可能被采纳。

3. 助力转向泵中的液体——助力油，通过液压作用让方向盘操作轻便。早期主要应用于大型车辆，如今已成为每辆汽车的标配。助力油通常每2年或4万公里更换一次，定期检查是否充足并加以补充。

1. 助力油：一种液体，通过液压作用让方向盘变得轻巧。早期主要应用于大型车辆，现在几乎所有车辆都有此技术。助力油通常每2年或4万公里更换一次，定期检查是否缺少并补充。

2. 刹车油：由于汽车刹车系统结构的原因，时间久了刹车油会吸入水分，导致制动力下降或制动失灵。刹车油通常每2年或4万公里更换一次。

3. 防冻液：随着时间的推移，任何物质都会变质，包括防冻液。正常情况下，防冻液每两年或4万公里更换一次。定期检查防冻液的液位高度，并补充至正常范围。

4. 空气滤芯：作为发动机“口罩”的一部分，如果空气滤芯中积累过多脏物，会影响空气流通，降低发动机的进气量，造成动力下降。空气滤芯的更换周期通常为1年或1万公里，根据用车环境来调整。

1. 检查汽车电瓶，确保及时补充电瓶水，调节蓄电池电解液的相对密度。检查电量是否充足，若不足，需将电瓶拆下充电。

2. 在冬季，路面摩擦系数降低，因此轮胎气压不应太高，但也不应过低。根据热胀冷缩原理，外部气温低时，轮胎气压也会变低，软胎会加速老化。因此，需要适时检查并调整轮胎气压。

3. 更换冬季玻璃水，加入适当比例的酒精以降低冰点和抗冻。

4. 调整手刹，确保其在冬季发挥更多作用。停车时务必拉上手刹。

5. 检查四轮定位是否准确，防止方向跑偏。

6. 检查刹车系统，包括制动液的量及品质是否变差。若需要应及时添加或更换；检查制动力是否下降、是否有跑偏现象；检查制动踏板的蹬踏力度以及车轮抱死点的位置。必要时清理整个制动系统的管路部分。

7. 检查雨刮片，冬季下雪时，雨刷器尤为重要。老化的橡胶雨刮片在低温环境下会变得僵硬，无法使用，因此为了安全考虑，最好更换为冬季专用的雨刮片。

8. 加装防寒、防滑装置，确保百叶窗工作正常。

9. 清洗汽油箱、汽油滤清器、化油器及供油管路，以防水冻结冰。

10. 调整发电机调节器，适当增加充电电流和电压。

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